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机翼内侧存活率约64%机尾存活率约53%黄色座位表示生存率较大约58%机头三排存活率约65%。
伊春空难遇难者座位图显示:飞机前后舱相对安全,中间位置最致命,死亡概率最高。
韩亚航空客机失事引发对飞行安全和紧急情况处理规程的关注。飞机上到底哪些位置相对安全指数较高?或者说,其实根本不存在所谓的安全位置?英国民航局曾委托格林威治大学进行调查,研究对象包括105次飞机坠机与火灾事件中幸免于难的幸存者。结果显示,坐在紧急出口附近5排以内靠过道座位上的乘客从飞机上成功逃生的几率最大。民航飞行学院相关负责人介绍,其实关系不大。
调查发现,在飞机起火燃烧时,生存几率最高的座位是紧急出口处及其前后各一排的座位。在距离紧急出口两排至五排座位之内的乘客,生还几率高于平均几率。
最危险的座位则是距离紧急出口6排以及6排以上的座位。报告称:“这些座位上的乘客,死亡几率远远超过了生存几率。”调查报告称,飞机起火燃烧时,坐在飞机机舱前部的乘客逃生机会为65%;而坐在后部的乘客逃生机会则降低为53%。坐在靠过道座位的乘客生存机会为64%,其他座位上的乘客逃生机会则为58%。
1985年,英国一架波音737型客机因为机上起火,导致55人死亡。调查发现,遇难乘客的座位与其中一个已打开的安全出口之间的距离,是那些幸存乘客的座位与该出口之间距离的两倍多。
飞机着地部位不同没有借鉴价值
民航飞行学院相关负责人介绍,这个图片的分析从飞机飞行安全的角度来说没有借鉴价值。在飞机发生事故的时候,具体座位安全与否主要看着地时的位置和姿态,着地部位和位置不同对飞机座位的损害都不一样。
一般来说,飞机的机翼部分要搭载起落架、发动机,机体强度会更高。但航空界对位置区分不是安全的区别,主要是舒适性区别。比如,离发动机远点的地方噪音小,中部受到的气流影响小些,同样颠簸情况下人体感受幅度小些。有网友表示,迫降时,机头会抬起,机头座位是相对安全的。对此,该负责人表示,“既然是迫降,说明飞机已经很难操作了,就有可能发生机头拉不起来,或者机翼先着地的情况,这个时候机头的座位也不安全”。
对于网上传言飞机“一般爆炸发生在搭载油箱的机翼,所以中间位置乘客比飞机尾部位置更危险”的说法。该负责人表示,如果油箱爆炸了,所有位置都是危险的。1、飞机是当今最安全的
交通工具,发生事故的几率也是最小的。
(编辑:荀满满)
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