印象城 打破欧洲刻板印象，长城汽车新能源攻入BBA“大本营”

10月17日，阔别四年之久的巴黎车展再度拉开帷幕，又一次成为世界目光的焦点。作为中国车企出海先锋军的长城汽车，此次带来魏牌与欧拉两大品牌，以“新能源利器”深化欧洲战略持续落地。

相比之前的“动力为王”，长城汽车此次参展车型的特性是智能化与新能源，包括魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）与拿铁PHEV（Coffee 02），以及欧拉好猫、好猫GT和闪电猫。目前，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）与欧拉好猫均已通过Euro NCAP的严苛考验，成功登陆欧洲这一豪华车企聚集地。

在汽车行业巨大变革之际，从“产品出海”到“品牌出海”，再到如今的“生态出海”，长城汽车走出了一条高质高价的出海路线。

01、高质与高价，打破欧洲对中国品牌的刻板印象

“我们不能只在家门口考第一”，当魏建军说出这句话时，人们就已经能感受到，长城汽车布局海外的决心。

在海外市场，长城汽车想要的不仅是卖得多，更要卖得好，也就是凭借自身产品质量卖出应有的价格，并获得市场与消费者的认可。

以本次巴黎车展上市的魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）为例，欧洲售价5.59万~5.99万欧元，约合39~42万元人民币，比国内溢价近10万元人民币，足以与当地的BBA（奔驰、宝马、奥迪）等豪华车型价格媲美。

目前中国新能源汽车平均出口单价为3万美元，而魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）在欧洲市场的售价，已经达到均价的2倍。

长期以来，中国汽车行业一直在期待着，民族品牌出海能够实现由量到质的蜕变，完成这一艰难且华丽的转身。如今，长城汽车率先做到了。而长城汽车的成功经验也让我们意识到，想要真正“走出去”靠简单的出口无法实现，必须提高产品质量与品牌竞争力。

随着魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）和欧拉好猫正式在欧洲高势能市场上市，长城汽车正以“高质高价”路线摆脱欧洲对中国汽车品牌的刻板印象，这同时也意味着，以长城汽车为代表的中国车企，已具备与欧洲本土百年汽车品牌在豪华车市场掰手腕的实力。

以高质高价的姿态登陆巴黎车展，不仅是长城汽车高质量出海的宣言，也预示着中国高端新能源汽车出海新时代的到来。

02、长城汽车新能源，成为欧洲市场格局“洗牌者”

“此次巴黎车展上，要么是中国的电动车，要么就不是电动车”，法媒Viralpro所言证明着，以长城汽车为代表的中国汽车品牌，已经走在了世界的前列。

随着欧洲不少国家下达“新能源最后通牒”，欧盟已就欧洲气候法达成协议，在2030年将温室气体净排放量减少一半以上，并向着零排放努力。这意味着，欧洲减碳力度将只增不减，老牌车企面对电动化转型的压力与日俱增。

然而，BBA在内的欧洲老牌车企，在新能源转型浪潮中并没有先发优势，并且短期内无法从传统燃油车的舒适圈中跳离。一位德国汽车从业者透露，“上层虽有这方面的危机意识，但想短期内完全转向新能源汽车领域，不太现实。”

也就是说，欧洲新能源汽车市场未成定局。今年前8个月，欧洲新能源车销量为144.3万辆，而市场份额第一位的宝马占比尚不足10%。可以说，欧洲是一个较为平衡的电动汽车市场，美系等车企虽进入欧洲市场已久，但仅有包括Model Y和Model 3在内的部分车型受到欢迎，难以证明其品牌受到欧洲用户认可。

长城汽车此时凭借高标准的魏牌与欧拉，进入处于新能源车空窗期的欧洲，对于时机的把控可谓恰到好处，不仅能占据新时代先入为主的优势，同样意味着，长城汽车完全有机会在欧洲这个� ��为高端且前景巨大的新能源市场，占据主导地位。

可以说，包括本次巴黎车展、魏牌和欧拉登陆欧洲市场等在内一系列事件，对长城汽车而言，不仅是历史性突破，也是成为欧洲市场格局“洗牌者”的开始。

03、研发与创新，长城汽车出海的有力保障

从上世纪九十年代，长城汽车从皮卡出口的“产品出海”，到完成100万辆出口的历史性突破，成为中国车企“品牌出海”的佼佼者，再到目前更为系统性地“生态出海”，长城汽车不断向上突破的背后，是技术研发与产业链的持续升级。

研发与创新是长城汽车的立足之本，也是其顺利出海的有力保障。自长城汽车诞生以来，就先后在发动机、变速箱等方面取得重要突破，直到跻身世界一流梯队。而在电动车转型的新时代，长城汽车依旧没有在研发上有丝毫懈怠。

最近几年，长城汽车的研发投入呈现稳步增长态势，从2018年的14.5亿元增至去年的100亿元，而在今年前三季度，长城的研发费用更是同比增长64.7%，达到85.44亿元，并宣布到2025年累计投入1000亿元为新能源助力，确定以“混动、纯电、氢能”三大领域并驾发展的策略，魄力十足。

实际上，全球化本身就是一个供应体系搭建的过程，而开发海外市场不仅要面临渠道搭建、品牌塑造的考验，还是对企业全球供应链构建能力的检验。特斯拉的成功，很大原因离不开其在中欧等主要新能源车市场的产能布局，并构建起一个较为完整的供应链管理体系。

不同于吉利的“买买买”，及比亚迪等中国品牌“车型出口”的方式，拥有20多年出海经验的长城汽车，在全产业链出海的加持下，已在全球铺设超过700家海外销售渠道，不仅在泰国、巴西等地建立多个全工艺整车工厂与KD工厂，还在美日德等7个国家建立研发中心，真正做到扎根本土，在品牌化服务和营销策略上贴近市场需求，而这就是“生态出海”的意义。

此外，相比于蔚来等在欧洲推行的订阅模式（也就是租赁），长城汽车凭借多年出口积累的资源，实行“协作直营”的创新营销模式。8月9日，长城宣布与欧洲汽车经销商集团埃米尔·福莱，就魏牌和欧拉在欧洲的进口和分销达成战略合作，并对率先进入德国市场的魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）与欧拉好猫两款产品进行联合营销，推动欧洲战略持续进阶。

在高强度研发支撑下，长城汽车未来将更全面的深入新能源全球化发展，深化“生态出海”模式，以品质为基本，以高附加值为赋能，以本土化为抓手，将自研的新能源、智能化技术和高价值产品带到全世界，令影响力深入人心，打造一批忠实受众，推动出海进一步向上进阶。

中国汽车行业从未停止出海的步伐，随着长城汽车新能源高质高价产品正式进入欧洲高势能市场，新能源欧洲布局不断深入，中国新能源与智能化汽车产业先发优势在全球范围的落地将加速实现，夯实中国汽车在高端新能源汽车领域的全球影响力。

长城汽车此次登陆巴黎车展，是中国品牌出海的新范式！

（除单独标注来源外，以上图片来自视觉中国）

（作者 | 冯晨晨）